Jarrujen erityinen luokitus (一)
Yksi, levyjarru
1. Koostumus: ohjataan hydraulipaineella, pääosat ovat jarrulevy, pumppu, jarrupuristin, öljyputki ja niin edelleen.
2. Toimintaperiaate: Jarrutettaessa öljy puristetaan sisä- ja ulompiin kaksipyöräiseen sylinteriin, ja mäntä painaa kahta jarrupalaa hydraulisen painejarrulevyn vaikutuksesta, jolloin syntyy kitkamatka ja jarrutus. Tällä hetkellä suorakaiteen muotoisen kumitiivisterenkaan reuna sylinterin urassa tuottaa jäljen elastisesta muodonmuutoksesta männän kitkan vaikutuksesta. Jarrua löysätessään mäntä ja jarrupala riippuvat tiivisterenkaan kimmovoimasta ja jousen kimmovoimasta. Koska suorakaiteen muotoinen tiivisterenkaan reunan muodonmuutos on hyvin pieni, ei jarrutuksessa kitkalevyn ja levyn välinen rako on vain noin 0,1 mm molemmilla puolilla, riittää varmistamaan jarrun vapautumisen. Ja jarrulevyn lämpölaajenemisen vuoksi sen paksuus on vain jälkeäkään muutoksesta, joten "stagnaatio"-ilmiötä ei tapahdu. Suorakaiteen muotoisella kumitiivisterenkaalla ei ole vain tiivisteen roolia, vaan se toimii myös männän palautusasennossa ja välyksen automaattisessa säädössä. Jos kitkalevyn ja jarrulevyn välisen välyksen kuluminen kasvaa, mäntä voi jatkaa liikettä, kunnes kitkalevy tiivistää jarrulevyä sen jälkeen, kun tiivisterenkaan muodonmuutos saavuttaa rajan jarrutuksen aikana. Jarrun vapauttamisen jälkeen suorakaiteen muotoinen kumitiiviste työntää mäntää takaisin saman matkan kuin ennen kulumista säilyttäen silti vakioarvon.
3. Ominaisuudet: Kitkaparin pyörivä elementti on jarrulevy, jarrulevy pyörii pyörän navan kanssa, kaksi päätypintaa työpintana, kiinteä elementti on jarrupuristin, jarrukiinnike jarrupyörän sylinteri painaa jarrupalaa jarrulevyyn, mikä johtaa jarrutuskitkamomenttiin.
4. Käyttö: levyjarrua on käytetty laajalti autoissa, nyt useimpia autoja käytetään kaikille pyörille, muutama auto vain etupyörän jarruna, takapyörän rumpujarrulla, jotta autolla on korkeampi jarrutussuuntavakaus. Hyötyajoneuvoissa levyjarrut otetaan vähitellen käyttöön uusissa malleissa ja huippuluokan malleissa.
Kaksi, kartiojarru
1. Periaate: Ulompi kartio kiinnitetään laatikon seinään ja sisempi kartio on yhdistetty käyttöakseliin ohjaavalla litteällä kiilalla. Työnnä sisäkartio ulompaan kartioon käsittelemällä kahvaa niin, että kaksi sisä- ja ulkokartiota ovat tiukalla, ja jarruta käyttöakselia kahden kartioavaimen kitkamomentilla.
2. Ominaisuudet: suuri kosketuspinta, hyvä jarrutusvaikutus. 3. Käyttökohde: Pienemmän momenttimekanismin jarrutus.
Kolme, kiristysjarru
Puristinjarru on levyjarru, kitkaton jarru, se voidaan jakaa magneettiseen jauhejarruun, magneettiseen pyörrevirtajarruun, vesipyörrevirtajarruun ja niin edelleen.
1. Luokitus: jarrulevyjarru voidaan jakaa kiinteään puristinlevyyn ja kelluvaan puristinlevyyn jarrupuristimen rakenteen mukaan.
2. Periaate: Sen pyörivä elementti on metallilevy, jossa on päätylevy, jota kutsutaan jarrulevyksi. Kiinnityselementti on jarrupala, joka koostuu kitkalohkosta, jossa on pieni työskentelyalue ja sen metallinen taustalevy. Jokaisessa jarrussa on 2-4 jarrupalaa. Nämä jarrupalat ja niiden käyttölaitteet on asennettu jarrulevyn molemmille puolille puristimen muotoiseen kannattimeen, jota kutsutaan yleisesti jarrupihdiksi. Jarrulevy ja jarrupuristin muodostavat yhdessä levyjarrun.
