Mikä on jarrupalojen kitkamateriaali
Jarrupalat kutsutaan myös jarrupaloiksi. Kitkamateriaalin päätehtävä on hankaa jarrulevyn pintaa auton jarrutettaessa jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi. Siksi se ansaitsee olla jarrupalojen rakenteen tärkein osa.
Yleisesti ottaen jarrupalan kitkamateriaali koostuu pääasiassa 4 osasta, perusmateriaalista, täytemateriaalista, hiomaaineesta ja vahvistuskuidusta. Näiden materiaalien osuus vaihtelee tuotteista riippuen sovelluksesta ja kitkakertoimesta. Lisäksi eri laatuisissa autoissa ja levyjarrupaloissa ja rumpujarrupaloissa käytetyt kitkamateriaalit ovat myös erilaisia. Jarrupalojen kohdalla tärkeintä on kitkamateriaalin koostumus. Jarrupalan lopullinen jarruteho, kulumiskestävyys, lämpötilankesto ja muut ominaisuudet riippuvat eri komponenttien suhteellisista suhteista.
Tällä hetkellä markkinoilla olevat yleiset kitkamateriaalit voidaan jakaa perusmateriaaleista neljään tyyppiin: asbesti, puolimetalli, matalametalli ja NAO-keraaminen kaava (eli asbestiton orgaaninen tyyppi). Katsotaanpa tarkemmin näiden eri materiaalien jarrupalat.
01 Asbestikaava: Se on kielletty ympäristösyistä.
02 Puolimetallisekoitetun materiaalin kaava: "Puolimetalliset" sekajarrupalat käyttävät pääasiassa 30-50 prosenttia "mustametallia" vahvistuskuituna ja tärkeänä seoksena. Suurin etu on sen erinomainen lämmönpoistokyky ja sen lämpövaikutuskyky on hyvä. Mutta koska kovuus on suhteellisen korkea, on helppo tuottaa melua.
03 Matalametalliseostyyppiset jarrupalat: "Low metal" -seostyyppisissä jarrupaloissa käytetään pääasiassa rautametaleja ja ei-rautametalleja 10 prosentin sisällä vahvikekuituina. Tärkeimmät edut: kohtalainen kovuus, hyvä jarrutusmukavuus, korkea jarrutusherkkyys ja alhainen jarrutusmelu.
04 Keraaminen kaava: NAO/keraaminen kaava on tämänhetkinen kehitystrendi jarrupalojen kitkamateriaalikaavan tutkimuksessa ja kehittämisessä. NAO-kaavan varhaista tutkimusta ja kehitystä käytettiin pääasiassa korvaamaan perinteisiä asbestimateriaaleja, joissa lujitemateriaalina käytettiin pääasiassa lasikuitua, aramidikuitua tai muita kuituja (hiili, keramiikka jne.).
NAO/keraamisen kaavan etuja ovat hyvä jarrutusmukavuus, alhainen jarrutusmelu, pitkä käyttöikä, puhtaampi ja ympäristöystävällisempi. Itse materiaalin ominaisuuksista johtuen jarrutusvoima on kuitenkin suhteellisen pieni, ja sitä käytetään yleensä japanilaisissa ja korealaisissa malleissa; jotkin raskaat mallit, kuten eurooppalaiset ja amerikkalaiset autot, eivät sovellu puhtaaseen keraamiseen kaavaan.
